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灣區提速，交通先行。12月28日下午，佛山市龍翔大橋及引道工程龍畔互通立交至沙龍路互通立交工程階段交工驗收會議順利召開，標志著該路段具備正式通車運行條件，龍翔大橋主橋將于近期通車。
龍翔大橋及引道工程項目路線全長約15.065km，起于高明大橋，對龍高路及南九路節點改造，在西樵山東側新建道路及橋梁，跨越順德水道連接佛山一環，沿線途經南海區西樵鎮、九江鎮，順德區樂從鎮及禪城區南莊鎮。道路等級為一級公路標準兼顧城市道路功能，主路為雙向六車道，輔路為雙向六/四車道，設計時速主路為80公里/小時，輔路為50公里/小時。
在航拍鏡頭下，龍翔大橋宛若一條游龍。/項目供圖
全線貫通后，12分鐘從南莊到高明大橋
當前，龍畔立交一環輔道、龍高路南沙立交主線及輔道、煙南立交主線已建成通車，龍畔立交至沙龍路即將通車，其余配套節點工程也在全力推進。“沙龍路到竹園立交路段、竹園立交等節點正在加緊施工，預計2023年年底，整個項目可全線貫通。”佛山市富龍及龍翔大橋工程項目管理處副主任石誠杰表示。
龍畔立交。/項目供圖
項目全線均采用LED燈照明、實施綠化品質提升，尤其是龍翔大橋主橋將實施夜景亮化，為市民提供了優美的視覺效果和舒適、安全、便利的出行環境。此外，項目主線不設紅綠燈，建成后，車主從高明大橋出發，僅需12分鐘左右車程就可以抵達禪城區南莊的佛山一環龍畔立交，比原來30分鐘車程縮短18分鐘。
龍翔大橋景觀照明效果圖。/項目供圖
龍翔大橋及引道工程是一環西拓戰略建設的重要組成部分，建成后將加強南海西翼片區與佛山市中心城區聯系，以交通帶動產業融合，進一步推動佛山西部片區產業崛起，加強五區深層次協調發展。
創新工藝破解施工難題
項目跨3個區4個鎮，沿線途徑大量高附加值魚塘、廠房和村居，管線眾多，征拆難度非常大。“沿線區鎮各級政府對項目給予了大力支持和關懷，按照成熟一個征拆一個，管線遷改成熟一段完成一段的思路，征拆部門熱情服務，妥善統籌征地拆遷和管線遷改工作，先急后緩逐步提供工作面，有力推動了項目落地。”石誠杰介紹。
建設過程中，項目積極創新工藝，破解施工難題。龍翔大橋橋址上游約2500米處為西樵大橋，下游約2500米處為北江大橋，由于上下游航道限高，航道施工區域內無法進入大型浮吊，難以采用水上吊裝的方式進行跨中結合段鋼梁安裝。與此同時，該橋型主梁采用鋼混混合梁，存在施工工序銜接復雜、結構體系轉換頻繁、鋼混結合段施工質量不易控制等技術問題。
大節段大噸位鋼梁整體提升。/項目供圖
為此，項目建設方創新研發新型多功能提升系統，實現混凝土懸澆、鋼混結合段安裝、大節段大噸位鋼梁整體提升的一體化施工。其中包括使用多主跨混合梁施工工法，實現線形精準控制，保證結構安全；成功提升75米鋼箱梁，開創潮汐內河、密集通航區域無需大型水上浮吊起重設備參與的大節段鋼梁整體提升合攏的先例，積累豐富施工經驗，為后續廣泛推廣應用國際領先技術提供重要參考。
混凝土連續梁懸澆施工。/項目供圖
“跨越佛開高速公路主線應用跨外組裝、步履式頂推鋼箱梁的施工工藝，為佛山首次，該工藝一跨頂推到位，在佛開高速路面及中分帶無需設置臨時墩，對交通影響甚微，安全綠色高效。”石誠杰表示。
此外，項目在佛山交通集團首次試點應用BIM技術助力工程建設，以三維數字技術為基礎，建立關聯工程項目各種數字信息的BIM模型，集成征拆、進度、質量、安全、計量、圖紙、檔案信息等多個業務系統板塊，形成互聯互通、協同管理的智慧平臺，大大提高了工程管理和決策的效能，為項目建成平安百年品質工程提供重要保障。
龍翔大橋及引道工程項目。/項目供圖
除了龍翔大橋及引道工程，富龍西江特大橋、季華路西延線等一批重點交通項目建設愈發加快。縱橫四方的路網在佛山越鋪越密，高端產業、優秀人才、創新資源等將不斷匯聚而來，為城市高質量發展賦能。
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