佛山一環(huán)倫教段一側(cè)，一個不起眼的瀝青廠內(nèi)，藏有佛山建橋修路的“變廢為寶”新探索。
這家占地70畝的瀝青廠全稱叫佛山交通集團(tuán)瀝青再生基地，由佛山交通集團(tuán)下屬佛山市交通科技有限公司開辦，是專業(yè)的固廢資源再生循環(huán)利用基地，2019年啟建，2020年投產(chǎn)。負(fù)責(zé)人黃紅明說，已有超過25萬噸的廢舊瀝青料在這里重生，“不僅禪西大道、佛山一環(huán)西拓等省級重點項目上用到了我們的再生瀝青，來自集團(tuán)外部項目的訂單更是已經(jīng)占了總單量的六成以上。”
技術(shù)研發(fā)肇于佛山一環(huán)快速化改造
記者日前走進(jìn)了這家瀝青廠。瀝青廠緊靠一環(huán)，外觀其貌不揚，但內(nèi)部干凈整潔。集料堆放區(qū)內(nèi)，是分區(qū)堆放的廢舊瀝青。黃紅明說，那都是從佛山市內(nèi)各個舊路翻修現(xiàn)場拉回來的。“通過我們自主研發(fā)的設(shè)備，對廢舊瀝青經(jīng)破碎、分選，加入再生劑后，就能把它們重新激活，變廢為寶、點石成金。”
在公路建設(shè)中，瀝青因其用量大、單價高等因素成為工程中最主要的建材之一。有行業(yè)人士稱，普通市政道路中瀝青的成本往往占比接近五成；盡管高速公路建設(shè)增加了征地等成本，但瀝青采購一項所占的建設(shè)成本也往往超過兩成。
換言之，龐大的道路建設(shè)規(guī)模和養(yǎng)護(hù)需求，意味著巨量的瀝青等交通物資采購、消耗。去年9月-10月期間，僅禪西大道一個項目，一天時間從這間瀝青廠里就拉走了近5000噸的再生瀝青混合料。“我們的產(chǎn)能是320噸/時，那一個月里，機(jī)器全天不停地運轉(zhuǎn)，近50臺運輸車每天得跑兩輪。”
這也說明了開展廢舊瀝青回收再利用的重要性。佛山交通集團(tuán)針對廢舊瀝青回收技術(shù)的研究開始于從2017年，彼時正值佛山一環(huán)快速化改造，改造中大量產(chǎn)生的廢舊瀝青料，面對固體廢料處理難題，技術(shù)團(tuán)隊產(chǎn)生了回收再利用的想法。
技術(shù)難點主要集中在廢舊瀝青的破碎分選和再生劑的研發(fā)上。佛山交通集團(tuán)對科技項目投入了不少的資金和人力、物力。項目目前總投資1億元，由科技公司組建了一支技術(shù)團(tuán)隊，自主設(shè)計了瀝青銑刨料破碎分選生產(chǎn)線。針對再生料回收來源較復(fù)雜、瀝青老化程度不一等情況，再生劑配方被不斷優(yōu)化調(diào)整，以確保再生瀝青混合料性能達(dá)到最佳。
小小瀝青廠，內(nèi)部大乾坤。其中配備了國際一流的固廢資源處置設(shè)備，是廣東省首家集回收、生產(chǎn)、研發(fā)于一體的高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保型固廢資源再生循環(huán)利用基地。
正積極推進(jìn)在省內(nèi)布局
目前，項目成效已開始顯現(xiàn)。技術(shù)團(tuán)隊已研發(fā)出固廢水泥穩(wěn)定再生混合料、廢舊瀝青路面乳化瀝青冷再生混合料等系列成套固廢再生產(chǎn)品，并自主掌握了就地冷再生等技術(shù)。
工作人員現(xiàn)場給記者算了筆賬：鋪設(shè)1公里的瀝青路面，需要大概用到1萬5千噸的瀝青料。該瀝青廠投產(chǎn)至今，已消耗了25萬噸的廢舊瀝青料。該廠瀝青混合料年產(chǎn)能超過50萬噸，年經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到3億元。“我們也正積極推進(jìn)在省內(nèi)布局1+X個再生循環(huán)利用基地。”
佛山交通集團(tuán)全稱是佛山市交通投資集團(tuán)有限公司，為佛山市國資委所屬國有資本投資公司、交通產(chǎn)業(yè)骨干企業(yè)，正加快培育成為重大交通項目投融資主體、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈整合主體、交通科技產(chǎn)研一體化創(chuàng)新主體，實現(xiàn)國有資本做強(qiáng)做優(yōu)做大。
“我們希望借這項探索，提升自身的資源利用效率，從低碳經(jīng)濟(jì)中要效益，同時，提升自身的科創(chuàng)水平。”佛山交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
【南方日報記者】何帆燕
【作者】 何帆燕
【來源】 南方報業(yè)傳媒集團(tuán)南方+客戶端
佛山交通集團(tuán)
