佛山日?qǐng)?bào)記者周龍鳳報(bào)道：
8月4日，伴隨最后一節(jié)塔柱澆筑完成，富龍西江特大橋項(xiàng)目東岸主塔順利封頂，標(biāo)志著佛山市最大跨徑組合梁斜拉橋的建設(shè)正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。該主塔高194.3米，為佛山最高橋塔，景觀設(shè)計(jì)采用獨(dú)創(chuàng)性的鉆石型白鷺?biāo)桨福鹑纭鞍槨绷⒂谖鹘稀?br/>
佛山市富龍西江特大橋項(xiàng)目起于高明區(qū)富灣鎮(zhèn)，順接楊西大道北延線的終點(diǎn)，沿線途經(jīng)高明荷城街道、三水白坭鎮(zhèn)，路線自西向東跨越西江，終點(diǎn)接季華路西延線。項(xiàng)目路線全長(zhǎng)5.81km，設(shè)主橋1座、樞紐互通立交2處（龍池互通、富灣互通）。其建成后將成為佛山第一大橋。據(jù)悉，該橋梁方案在同類(lèi)組合梁斜拉橋中為世界首創(chuàng)。
該項(xiàng)目由佛山交通集團(tuán)下屬佛山市建盈有限公司建設(shè)。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，富龍西江特大橋主塔高194.3米，相當(dāng)于65層的超高層建筑，景觀設(shè)計(jì)采用獨(dú)創(chuàng)性的鉆石型白鷺?biāo)桨福O(shè)計(jì)創(chuàng)意靈感來(lái)源于佛山市白鷺湖風(fēng)光，橋塔猶如一對(duì)引項(xiàng)對(duì)歌的白鷺，融橋于景，人文合一。
橋塔的獨(dú)特造型對(duì)塔柱施工提出了極高要求。項(xiàng)目通過(guò)分解施工技術(shù)難題，做到重點(diǎn)先行、逐項(xiàng)攻破。塔柱施工實(shí)現(xiàn)最快7天完成一節(jié)，較原方案提升30%。
而項(xiàng)目主橋斜拉索塔端首創(chuàng)滑固式組合鋼錨箱體系，材料采用特殊鋼材耐候鋼，表面可形成穩(wěn)定銹化層，免除了防腐涂裝施工，降低了運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。上下節(jié)鋼錨箱之間設(shè)置滑動(dòng)副，也提升了索塔錨固性能及耐久性。
據(jù)介紹，自開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終立足高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)目標(biāo)，歷時(shí)24個(gè)月，順利完成了主塔36個(gè)節(jié)段的施工，讓“白鷺”亭亭立于江面。
據(jù)了解，該項(xiàng)目建成后，將成為西江上一道美麗的風(fēng)景，有效改善西江兩岸交通環(huán)境，今后高明富灣至禪城季華路西延線的距離將縮短至17公里，可實(shí)現(xiàn)高明區(qū)與佛山中心城區(qū)的快速對(duì)接，加速佛山西部融入廣佛核心區(qū)的步伐，推動(dòng)交通融合、產(chǎn)業(yè)融合與城市融合，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者李傳智報(bào)道：
8月4日，隨著最后一節(jié)塔柱澆筑完成，富龍西江特大橋項(xiàng)目東岸主塔順利封頂，標(biāo)志著佛山市最大跨徑組合梁斜拉橋的建設(shè)正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。佛山市富龍西江特大橋項(xiàng)目由佛山交通集團(tuán)下屬佛山市建盈有限公司建設(shè)，路線全長(zhǎng)5.81公里，設(shè)主橋1座、樞紐互通立交2處（龍池互通、富灣互通），其控制性工程富龍西江特大橋?yàn)橹骺?80米的雙塔雙索面鋼-UHPC組合梁斜拉橋。
新橋重塑路網(wǎng)格局
佛山中心區(qū)將實(shí)現(xiàn)20分鐘速達(dá)高明
2019年正式開(kāi)建的佛山市富龍西江特大橋工程是高明區(qū)和三水區(qū)的“牽手橋”，對(duì)兩區(qū)的互聯(lián)互通起到關(guān)鍵作用。2016年，佛山正式啟動(dòng)“佛山一環(huán)西拓”建設(shè)戰(zhàn)略，而富龍西江特大橋是“佛山一環(huán)西拓”戰(zhàn)略的重要組成部分。該項(xiàng)目橫跨西江，將進(jìn)一步拉近高明區(qū)與廣佛中心城區(qū)的距離，有效推動(dòng)珠江西岸交通基礎(chǔ)建設(shè)互聯(lián)互通，進(jìn)一步提升和強(qiáng)化佛山在“珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶”的重要地位。
在路網(wǎng)格局中，富龍西江特大橋工程的高明部分將方便佛山中心城區(qū)尤其是季華路商務(wù)帶，以及三水區(qū)的車(chē)流通過(guò)富灣互通立交，快速連接荷富路和楊西大道，速達(dá)高明中心城區(qū)以及楊和、明城等其他各鎮(zhèn)；富龍西江特大橋工程的三水部分，可以通過(guò)龍池互通立交，為佛山中心城區(qū)尤其是季華路商務(wù)帶，以及禪西片區(qū)的車(chē)流快速直通三水，帶來(lái)新的出行通道。可見(jiàn)，富龍西江特大橋工程將在路網(wǎng)中打破佛山西部片區(qū)與佛山中心區(qū)的交通瓶頸，形成新的交通格局。
佛山市建盈公司副總經(jīng)理、富龍西江特大橋工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李兵介紹，富龍西江特大橋建成后，將成為西江上一道美麗的風(fēng)景，有效改善西江兩岸交通環(huán)境。屆時(shí)，高明富灣至禪城季華路西延線的距離將縮短至17公里，預(yù)計(jì)車(chē)程為20分鐘，可實(shí)現(xiàn)高明區(qū)與佛山中心城區(qū)的快速對(duì)接，加速佛山西部融入廣佛核心區(qū)的步伐，推動(dòng)交通融合、產(chǎn)業(yè)融合與城市融合,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
堪稱(chēng)“佛山第一橋”
近200米高塔似一對(duì)白鷺“引項(xiàng)對(duì)歌”
由“佛山人”親手設(shè)計(jì)的富龍西江特大橋，其主塔景觀設(shè)計(jì)采用獨(dú)創(chuàng)性的鉆石型白鷺?biāo)桨福O(shè)計(jì)創(chuàng)意靈感來(lái)源于佛山市白鷺湖風(fēng)光，橋塔猶如一對(duì)引項(xiàng)對(duì)歌的白鷺，融橋于景，人文合一。它的主塔高194.3米，相當(dāng)于65層的超高層建筑，這一高度超越了佛山奇龍大橋，堪稱(chēng)“佛山第一橋”。
在工程細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，為展現(xiàn)白鷺纖細(xì)挺拔的姿態(tài)，塔柱整體線形設(shè)計(jì)呈小半徑對(duì)稱(chēng)曲線，截面采用箱型曲面五邊形，截面縱向?qū)挾鹊淖兓骨€塔柱側(cè)面呈空間扭面，且與各橫梁及中塔柱隔板等曲線相貫，弧形連接成一體。橋塔的獨(dú)特造型對(duì)塔柱施工的三維線形控制、鋼筋安裝、模板制作、混凝土外觀等提出了極高要求。
為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)分解施工技術(shù)難題，做到重點(diǎn)先行、逐項(xiàng)攻破。塔柱施工實(shí)現(xiàn)最快7天完成一節(jié)，較原方案提升30%。此外，為保證主塔外觀，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)在塔身線形、混凝土色澤、成品保護(hù)等多個(gè)方面進(jìn)行統(tǒng)一策劃、開(kāi)展微創(chuàng)新，嚴(yán)控關(guān)鍵工序?qū)嵤┘?xì)節(jié)。技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)混凝土雙摻技術(shù)及配合比優(yōu)化、塔柱節(jié)段“零錯(cuò)臺(tái)”措施、無(wú)漏漿拉桿、預(yù)埋件鍍鋅防銹、養(yǎng)護(hù)水截引流等一系列技術(shù)措施提升混凝土外觀品質(zhì)，安全、環(huán)保、高效完成施工。如今，曲線優(yōu)美的白鷺?biāo)谖鹘胬L就了一幅“藍(lán)天碧水交相應(yīng)，白鷺對(duì)歌振翅飛”的鮮活畫(huà)卷。
匠心打造“定海神針”
項(xiàng)目鋼錨箱精確安裝方法獲銀獎(jiǎng)
不僅有著接地氣的獨(dú)特設(shè)計(jì)，富龍西江特大橋的主橋斜拉索塔端，還全國(guó)首創(chuàng)了滑固式組合鋼錨箱體系。一方面，材料采用特殊鋼材耐候鋼，表面可形成穩(wěn)定銹化層，免除了防腐涂裝施工，降低了運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。另一方面，由于上下節(jié)鋼錨箱之間設(shè)置了滑動(dòng)副，斜拉索張拉過(guò)程中可滑動(dòng)，防止塔壁因受力產(chǎn)生裂紋，提升了索塔錨固性能及耐久性。為達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)，鋼錨箱采用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)要求鋼錨箱制造精度在0.1毫米以?xún)?nèi)，單側(cè)24個(gè)節(jié)段鋼錨箱安裝線形與塔柱弧線精準(zhǔn)吻合，相當(dāng)于積木曲線堆砌。
富龍西江特大橋工程項(xiàng)目部經(jīng)理刁先覺(jué)告訴記者，面對(duì)如此嚴(yán)格的要求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從“高精度制造”“高水準(zhǔn)安裝”兩方面入手，采用自動(dòng)化設(shè)備提高鋼錨箱制造精度，在工廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)拼接，達(dá)到精度要求后運(yùn)抵至施工現(xiàn)場(chǎng)；現(xiàn)場(chǎng)安裝通過(guò)精細(xì)測(cè)量控制誤差，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)定位裝置，實(shí)現(xiàn)鋼錨箱安裝端面高程誤差在0.2毫米以?xún)?nèi)，整體垂直度在3/10000以?xún)?nèi)。據(jù)悉，項(xiàng)目鋼錨箱精確安裝方法獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)“第三屆全國(guó)公路微創(chuàng)新大賽銀獎(jiǎng)”。
匠心筑精品，堅(jiān)守展擔(dān)當(dāng)。歷時(shí)24個(gè)月，累計(jì)使用38548立方米混凝土、5548噸鋼筋，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終立足高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)目標(biāo)，順利完成了主塔36個(gè)節(jié)段的施工，讓“白鷺”亭亭立于江面。
佛山電視臺(tái)記者周明謙報(bào)道：
佛山最長(zhǎng)跨區(qū)大橋：富龍西江特大橋東岸主塔封頂
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南方日?qǐng)?bào)記者劉佳倫報(bào)道：
第一視角看200米高空澆筑，“佛山第一橋”東岸主塔封頂
佛山交通集團(tuán)
