11月22日10時
佛山第一跨區(qū)特大橋
富龍西江特大橋正式通車
繼高明大橋、廣明高速富灣特大橋之后
高明再增一條橫跨西江“東出口”通道
富龍西江特大橋項(xiàng)目起于高明富灣，順接楊西大道北延線的終點(diǎn)，沿線途經(jīng)高明荷城街道、三水白坭鎮(zhèn)，路線自西向東跨越西江。富龍西江特大橋工程于2019年啟動建設(shè)，歷時5年，項(xiàng)目完工建成并通車。
一輛輛小汽車平穩(wěn)駛過雙向八車道的橋面，宣告富龍西江特大橋工程正式通車。
富龍西江特大橋全線按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)(集散功能)兼顧城市道路功能的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全線設(shè)特大橋、大橋5092.098m/4 座；互通立交2處（龍池互通立交、富灣互通立交）。主線設(shè)計(jì)速度采用80km/h，主橋及引橋采用雙向八車道，富灣互通立交與龍池互通立交采用雙向六車道。
富龍西江特大橋。
富龍西江特大橋主橋全長1070m，主跨為580m雙塔（白鷺?biāo)╇p索面鋼-UHPC組合梁斜拉橋。主橋創(chuàng)新性地采用超高性能混凝土（UHPC）橋面板，該面板具有高抗拉、高抗壓、氯離子擴(kuò)散系數(shù)低、吸水性低、蒸養(yǎng)后的收縮為零且徐變小、耐久性高、使用壽命長、后期維護(hù)費(fèi)用低、經(jīng)濟(jì)性好等突出的高性能優(yōu)點(diǎn)，以其代替正交異性鋼板面板及普通混凝土橋面板，可以有效解決長期困擾工程界的橋面板開裂及耐久性難題，該橋梁方案在同類組合梁斜拉橋中為世界首創(chuàng)。
項(xiàng)目地理位置圖
下面跟著明仔
一起來看看
富龍西江特大橋從“0”到“1”的建造歷程
富龍西江特大橋工程于2019年10月正式開工，圖為2020年4月施工現(xiàn)場。
2020年12月，富龍西江特大橋進(jìn)入立交橋梁架設(shè)階段。
2021年2月，富龍西江特大橋兩岸主墩進(jìn)入塔柱施工階段，高明岸主墩正進(jìn)行塔座施工。
2021年7月，富灣互通立交A匝道第12跨完成了預(yù)制梁架設(shè)，使得南環(huán)段建設(shè)實(shí)現(xiàn)橫跨荷富大道。
2021年12月，富龍西江特大橋工程已經(jīng)完成超過50%的工程量。
2022年3月，從浩瀚西江上觀看富龍西江特大橋，該項(xiàng)目的主塔正在施工。左邊為高明岸，右邊為三水岸。
2022年8月4日，伴隨最后一節(jié)塔柱澆筑完成，富龍西江特大橋項(xiàng)目東岸主塔順利封頂，標(biāo)志著佛山市最大跨徑組合梁斜拉橋的建設(shè)正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。資料圖
2023年6月，富龍西江特大橋施工進(jìn)入沖刺階段。佛山市富龍西江特大橋高明岸M14段的施工人員，正頂著烈日開展組合梁吊裝作業(yè)。
2023年11月1日，富龍西江特大橋主橋合龍。
2024年的第一縷陽光，旭日在西江上緩緩升起，與富龍西江特大橋處于同一畫面，蔚為壯觀。盧耀輝攝
2024年7月，富龍西江特大橋項(xiàng)目已完成總投資94%，正加快推進(jìn)伸縮縫、護(hù)欄、標(biāo)線等剩余工程內(nèi)容。
2024年11月22日10時，富龍西江特大橋正式通車。
富龍西江特大橋通車后，標(biāo)志著高明區(qū)再增一條橫跨西江“東出口”通道，助推高明區(qū)實(shí)現(xiàn)與佛山中心城區(qū)及三水區(qū)的快速對接；加速佛山西部融入廣佛核心區(qū)的步伐，推動交通融合、產(chǎn)業(yè)融合與城市融合，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
另外，富龍橋富灣立交順接一環(huán)西拓南環(huán)，富龍橋的建成即楊西大道北延線全面通車（盈香轉(zhuǎn)盤-荷富路段），對支撐西江新城產(chǎn)業(yè)新城、滄江工業(yè)園、一環(huán)西拓產(chǎn)業(yè)帶高鐵樞紐發(fā)展區(qū)等產(chǎn)業(yè)平臺發(fā)展，服務(wù)建設(shè)東部高品質(zhì)的山水田園城市戰(zhàn)略具有重要意義。
佛山交通集團(tuán)
